AutoNet賽車頻道：導入碳纖維車架！DUCATI Desmosedici GP9規格公開

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導入碳纖維車架！DUCATI Desmosedici GP9規格公開

AUTONET記者：吳煌棋(01/16/2009星期五)

Desmosedici GP9最大的特色之一，便是擁有碳纖維車架。

DUCATI MARLBORO車隊近日發表DUCATI Desmosedici GP9，正式宣告Casey Stoner與Nicky Hayden這一對新搭檔，將在2009年MotoGP賽季擁有全新的競爭力，Desmosedici GP9最大的特色之一，便是擁有碳纖維車架。

原廠宣稱Desmosedici GP9引擎輸出並沒有增加太多，改良重點著重於引擎管理系統，引擎動力輸出曲線更為線性。

雖然原先預定在義大利Madonna di Campiglio舉行的發表會被大雪影響，但是DUCATI MARLBORO車隊仍如其推出Desmosedici GP9宣傳影片與廠照。Desmosedici GP8與Desmosedici GP9最大的不同之處在於碳纖維車架，如此顯著的概變代表著DUCATI維持賽車DNA不變，設計概念卻有了改變。

現任職於DUCATI Corse的Alan Jenkins，前一個工作是F1工程師，專精於碳纖維車體的開發工作，而他所導入的先進車體技術，不僅可提供DUCATI工廠賽車更為優異的操控表現與車體輕量化，同時也將在MotoGP發展史上，位居「碳纖維車體」領先開發地位。

先前所採用的Trellis高剛性車架，讓DUCATI順利取得MotoGP與SBK冠軍榮耀。現在，Desmosedici GP9碳纖維車架與轉向結構直接連接，可讓轉向更為敏捷，而其過彎穩定性也會更佳。

此外，原廠宣稱Desmosedici GP9引擎輸出並沒有增加太多，改良重點著重於引擎管理系統，引擎動力輸出曲線更為線性，讓選手更好掌握動力。懸吊系統與電子控制系統也有相當程度的改良。

DUCATI Desmosedici GP9規格簡介：

動力規格：799c.c. 90度V4四行程水冷引擎

最大輸出：超過200hp

最高速度：超過310km/h

變速系統：齒比可調整六速變速箱、乾式離合器

車身結構：碳纖維車架、鋁合金搖臂

乾燥重量：148kg

懸吊系統：42mm OHLIN倒立式前叉、OHLIN後避震器

輪胎規格：前後輪16.5吋BRIDGESTONE輪胎

煞車系統：前雙320mm碳纖維煞車碟+四活塞卡鉗、後單不鏽鋼煞車碟+雙活塞卡鉗