AutoNet賽車頻道：攜手McLaren車隊重返F1賽事有一撇？HONDA高層說法引人遐想

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攜手McLaren車隊重返F1賽事有一撇？HONDA高層說法引人遐想

AUTONET記者：林維政(10/12/2012星期五)

HONDA宣布自2008年賽季結束後退出F1賽事，也因此與首座廠隊冠軍失之交臂。（圖為2008年賽季Jenson Button駕駛RA108賽車）

先前AutoNet汽車日報曾為讀者報導過，而在全球各大賽事當中，每當賽事規範有所變更之時，便是新成員加入的最佳時機，因此在2014年F1賽事動力規格改變後，也陸續傳出HONDA與BMW可能重返的消息，其中BMW日前才由新任BMW Motorsport總監Jens Marquardt予以否認，不過在HONDA這方面倒是頗為讓人期待？

隨著當今車壇正逐漸擴大的趨勢－以低排氣量搭配強制進氣系統，換取低耗能高輸出的動力表現，主導全球賽車運動的FIA與WMSC在與引擎供應商來回拉鋸協議下，決定自2014年賽季起改為1.6L V6渦輪增壓動力搭配KERS系統的動力設定，同時將配合每位車手單季僅五具引擎、限制最高轉速與增壓值等配套措施，其中新規則下的小排量渦輪增壓引擎，也讓人不禁想起HONDA在1984年至1988年間的耀眼戰績。

於1980年代名震一時的HONDA 1.5L V6渦輪增壓引擎。（圖為1988年賽季的RA168E動力系統）

事實上，HONDA早在1964年賽季時就以廠隊身分進軍F1賽事，不過在1968年賽季結束、退出F1賽場前，僅兩度拿下分站冠軍、此外並沒有太過亮眼的表現，而真正讓這個來自日本的品牌在F1賽場上發光發熱、則是在1983年賽季藉著F1賽事開放1.5L V6渦輪增壓引擎的機會，以引擎供應商的身分重回F1賽場，期間與Williams、Lotus、McLaren車隊合作、共奪下40座分站冠軍以及3座車隊冠軍，而在1989年改為採用3.5L V10引擎後也幫助McLaren車隊繼續宰制F1賽場，在1992年賽季結束退出之前的四個賽季中，共計再拿下29座分站冠軍與3座車隊冠軍，當中駕駛過搭載HONDA動力賽車的也包括Keke Rosberg、Nigel Mansell、Nelson Piquet、Ayrton Senna、Alain Prost、Gerhard Berger等名將。

雖說HONDA於2000年賽季起、藉著與BAR車隊合作的機會下再度回到F1賽場，並於2006年賽季起成為廠隊、同時提供動力給由鈴木亞久里所成立的二軍Super Aguri車隊，但戰績方面卻不盡理想、僅在2004年於Jenson Button與佐藤琢磨駕駛下有著與列強一拚高下的競爭力、以119分積分拿下年度車隊亞軍的成績（其中85分為Jenson Button所得），也讓於2003年就任HONDA第六代社長、偏向保守派的福井威夫宣布自2008年賽季結束後再度退出F1賽事，諷刺的是之後技術總監Ross Brawn買下車隊後所成立的Brawn GP車隊，在2009年賽季由Jenson Button與Rubens Barrichello所駕駛下的BGP-001賽車（原名為HONDA RA-109）展現無比的戰力，並囊括了當年賽季的車手、車隊雙料冠軍，福井威夫的決定也讓HONDA與史上首座廠隊冠軍失之交臂。

而福井威夫的保守態度不僅展現在退出F1賽事這項決定，現行包括第九代Civic、第四代CR-V與第九代Accord，都可看出在福井威夫領導下的保守作風，不過HONDA自2009年由伊東孝紳接任成為第七代社長後，除了一改公司經營方針、以更積極態度進行新車計畫外（如新世代NSX與S2000後繼車款的開發計畫），對於找回「本田魂」、參與全球各項賽事也十分熱心，包括BTCC、MotoGP、WSBK等各大四輪/兩輪賽事都有著不錯的戰績，不過其最大的目標則是回到賽車最高殿堂－F1賽事一展雄風，事實上早在伊東孝紳初上任時的2009年，就已經有著HONDA有望重返F1賽事的傳聞，而隨著2014年賽季起改為1.6L V6渦輪增壓動力搭配KERS系統的動力設定確定後，這方面的傳言也更加聲囂塵上。

而現任取締役専務執行役員、並身兼本田技術研究所社長（簡單來說就是R&D研發部門大頭目）的山本芳春，近日在接受訪問時便透露出想回到F1賽事的想法，雖說目前首要目標便是自2013年賽季起先以搭載1.6L直四渦輪動力的歐規Civic賽車重回WTCC賽場，但HONDA確實對F1賽事仍舊有著夢想，加上自2014年賽季起的規則變更、更是驅使HONDA重返F1賽場的動力之一；另一方面，過去與HONDA有著良好合作關係與輝煌戰績的McLaren車隊，除了陣中車手、曾拿下2008年車手冠軍的Lewis Hamilton明年賽季起將跳槽至Mercedes AMG車隊，再加上McLaren車隊可能自明年起要付給M-BENZ每年800萬歐元的引擎費用，因此McLaren車隊也有意找尋新的引擎供應商，自然也就有望與HONDA一拍即合，不過究竟能否成真、相信也是全球車迷所矚目的焦點。