AutoNet賽車頻道：發跡中國、放眼全球，AUDI R8 LMS Cup持續積極佈局

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發跡中國、放眼全球，AUDI R8 LMS Cup持續積極佈局

AUTONET記者：邱志翔(11/07/2013星期四)

賽車運動就像是汽車的靈魂，引擎的嘶吼以及對於速度的渴望，就如同品牌對於不斷挑戰極限而戰，許多現今知名品牌/車廠在成立之初，都相當致力於賽車運動，並且造就了今日引以為傲的車壇地位，眾所周知如FERRARI、PORSCHE、M-BENZ、BMW、AUDI等，往往在新車推出之時，便不斷強調過往的賽車歷史，像是F1、Le Mans系列、WRC、DTM甚至是統一規格賽的一脈相傳。

所有選手使用相同規格的AUDI R8 LMS參賽，更加考驗著車手的個人技巧與臨場發揮

雖然F1、Le Mans、WRC等比賽是目前全球最高等級的賽車賽事，不過由於各大車廠投資成本的差異，車架、引擎所帶來的性能優劣，往往決定了比賽的勝負，也造就了強者恆強的大廠獨走局面，因而讓比賽的勝負立見，失去了最關鍵的不確定性而產生的刺激感。有鑑於此，為了讓比賽回歸純粹的駕馭技巧比拚，將車輛性能立基點一致，讓車手的個人技術與臨場反應成為了比賽勝負的焦點，使用單一車種比賽的統一規格賽就成為最佳的決鬥舞台。

除此之外，由於統一規格賽的入門門檻相對低，也更能吸引許多熱愛賽車的選手加入，行銷力度上也更能順水推舟，透過不同車手所具有的不同技巧，在賽道上全方位的展演品牌賽車，以至於許多品牌都相當熱衷於投入統一規格賽事。

統一規格賽的入門門檻相對低，也更能吸引許多熱愛賽車的選手加入，行銷力度上也更能順水推舟，車模當然也是行銷利器之一

2006年巴黎車展誕生的AUDI R8，堪稱是集合尖端科技與賽事經驗的結晶，更有著豐富的Le Mans耐久賽的奪冠經驗背書，堪稱是史上最成功的AUDI Sport Le Mans原型車，自2000年開始至今所參加的80場賽事中，R8原型車及創造了63場勝利，R8過人的賽事基因以及傲人的賽車科技就成為AUDI與性能結合的最佳推手。

小改款AUDI R8 Coupe/Spyder 也於今年9月初與AUDI Taiwan車手李勇德一同發表

為了將AUDI的豪華地位與性能做結合，透過激烈的賽事競爭就是最好的證明，更能將R8的性能毫無保留的展演，由AUDI Sport賽車部門所研發的AUDI R8 LMS就應運而生，成為第一輛專為客製化賽車運動而量身打造的賽車，採用ASF（AUDI Space Frame）輕量化鋁製底盤為基礎打造的GT3賽車，根據AUDI R8 LMS賽事規定，選手以相同規格的R8 LMS參賽，僅允許最低限度的調校。

AUDI R8 LMS以ASF（AUDI Space Frame）輕量化鋁製底盤為基礎打造的GT3賽車，僅允許最低限度的調校。

AUDI R8 LMS所搭載5.2L V10引擎，可提供560hp的強勁馬力與超過51.0Kgm的扭力輸出

即便AUDI R8 LMS Cup起步比起FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI等超跑車廠所舉辦的統一規格賽都還要晚，不過有別於其他車廠首屆都先在歐洲家鄉舉辦，再逐漸往歐洲以外的地區，AUDI則是展現了前瞻的未來性，第一屆的賽事便選擇以中國作為出發點，今年的第二屆賽事更是逐漸擴展亞洲市場，顯見AUDI將在中國豪華車市場的領先地位延伸至亞洲賽道上的決心。

今年AUDI R8 LMS Cup積極布局亞洲，加入了韓國、馬來西亞、澳門等站，同時也首次加入了韓國、台灣、香港的AUDI車隊

面對歐洲地區因為歐債危機導致的經濟不振，相對中國穩定而持續的經濟成長，以及高性能旗艦車款的驚人消費力，儘管中國賽車風氣目前尚在萌芽，但這成長速度肯定會顯而易見，AUDI將R8 LMS Cup瞄準中國、逐步跨足亞洲而來，確實是具有未來前瞻性，借助賽事的獨有魅力與激情，將AUDI在中國豪華車的領先地位延伸至亞洲的賽道上，同時將賽場上的技術下放至市售車款，完全呼應了AUDI「進化科技定義未來」的口號。

李勇德與7號AUDI R8 LMS戰駒合影

左為程叢夫、右為Rahel FREY皆已確定續披2014 AUDI R8 LMS Cup戰袍

2013年度的最終澳門之戰將於11月9日-10日後畫下句點，也意味著2014年度將開啟全新的競爭風貌，據悉2014年AUDI R8 LMS Cup將在往日本拓點，而且按照賽事的規模及受關注度增加，更多具天分的年輕好手、甚至是具備頂級賽事經驗的好手都有望加入戰局，據了解擁有WEC經驗的中國車手程叢夫、上海站第10回奪冠的瑞士女車手Rahel FREY皆已確定續披戰袍，台灣車手李勇德也有望再度參戰，至於今年以AUDI Hong Kong之名參戰的郭富城明年是否會轉入職業也相當令人好奇，2014 AUDI R8 LMS Cup勢必會是更加精采。