AutoNet賽車頻道：2015 AUDI R8 LMS Cup系列報導：（9）台灣車手專訪

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2015 AUDI R8 LMS Cup系列報導：（9）台灣車手專訪

AUTONET記者：邱志翔(07/09/2015星期四)

歷經2天、3回合的激戰，2015 AUDI R8 LMS Cup台灣站圓滿落幕，這個台灣賽車史上最高規格賽事的抵台，也讓台灣方興未艾的賽車文化與風氣注入了不少能量，當然，能在自家賽場與來自國際級的頂尖車手同場較勁，這對台灣土生土長的車手而言絕對都是〝初體驗〞也是一大挑戰！

本次台灣站一共有五位台灣車手在主場賽道上大展身手，包含7號的李勇德、51號黃錦章、15號陳軍華、35號李致中以及95號的藝人姚元浩。這些在台灣車壇小有名氣的車手，除了李勇德與黃錦章已有AUDI R8 LMS Cup以及其他國際賽的參賽經驗外，基本上其他車手的比賽經驗均只限於台灣自辦盃賽，因此能在自家主場以及熟悉的賽道上與國際級高手過招，絕對是難能可貴的經驗。

AUDI Taiwan品牌大使李勇德是促成此次台灣站的幕後功臣

從2012年AUDI R8 LMS Cup開辦以來便投入賽事的李勇德，堪稱是盃賽的〝元老級〞車手，在當年賽事就奪下業餘組冠軍，並在隔年隨即轉入職業組，繼續在盃賽中拚戰，因此盃賽能首度來到台灣舉辦，除了AUDI Taiwan的極力爭取之外，品牌大使李勇德也扮演著相當重要的角色，也難怪李勇德在賽前記者會時就提到：「AUDI R8 LMS Cup台灣站將會是他職業生涯中最重要一役」。

李勇德從AUDI R8 LMS Cup元年（2012年）就開始參賽至今

儘管台灣站3回合賽事下來，李勇德分別以第10名、第15名、第7名完賽，一共僅能為其增添7分，結果雖然不盡人意，但其實比賽過程大多都能維持在前段班，可惜最終都敗在無力守成，整體表現算是相當精彩，但未能在期待已久的台灣站站上頒獎台，李勇德其實也難掩落寞。

7號車-李勇德

身為AUDI R8 LMS Cup元老級車手，同時也是台灣車手第一人，李勇德自然也扮演著賽事推廣與提攜新人的推手，因此除了持續參賽之外，也會將重心轉移到培養年輕選手的工作上，畢竟賽車天分必須從小挖掘，賽車技巧必須從年輕培養，也希望台灣賽車風氣能逐漸邁向職業化。

藝人車手姚元浩首度接觸AUDI R8 LMS Cup

而此回深受矚目的台灣車手還有藝人身分、同時也是賽車愛好者的姚元浩，過去便在台灣菁英杯大獎賽、台灣大賽車等盃賽拿下不錯的成績，今年甚至還加入剛在台灣新興的賽車比賽CATERHAM R300統一規格賽；此次為了媒體的關注度，在李勇德的牽線下，一同代表AUDI Taiwan參賽，所屬層級為非專業組。

95號車-姚元浩

由於姚元浩過去接觸的賽事都以房車賽為主，首次接觸GT等級的R8 LMS Cup，自然也是一大挑戰，所幸在前輩李勇德的指導下，以及賽事採用「Open Data」的賽車調校資料透明方式，讓新進的車手能在短時間內適應，因此在台灣站第一回合，姚元浩在所有20名車手中名列第15，已初次參賽而言算是相當了得。

95號車-姚元浩

但由於第2、3回合均採「靜態起跑」，這對從未接觸過這樣賽制的姚元浩絕對是一大考驗，果然在正賽第2回合，就因為不諳R8 LMS賽車離合器接合時間，造成變速箱鎖定，因此出發沒多久就在一號灣因機件故障被迫退賽，而第3回合也險些無法順利起步，讓眾人嚇出一把冷汗。

姚元浩盃賽第六回合因為因為不諳R8 LMS賽車離合器接合時間，造成變速箱鎖定而未能順利發車，最終只能退賽。

對此，姚元浩也在賽後記者會表示過去參賽經驗均是動態起跑，再加上平常錄影時間不定，因而難以挪出時間練習，所以才會在比賽中失常，保證未來會投入更多時間在賽車的掌握上；另外，關於是否會從房車轉戰GT賽事的問題，目前自己也仍在考慮中，會經過審慎評估後再做決定，但仍相當感謝AUDI Taiwan給予機會參加如此高規格的賽事等級。

另外2014年便以業餘身分參戰的黃錦章，是台灣站唯二擁有AUDI R8 LMS Cup盃賽經驗的車手，但其實他在2014年也有同時參加亞洲保時捷卡雷拉盃，基本上國際賽經驗還算豐富，而此回台灣站表現也相當亮眼，分別拿下第9名、第11名、第11名的成績，以業餘組成績來看拿下了第一名、第三名、第二名。

黃錦章此回台灣站表現亮眼，拿下業餘組冠軍

由於黃錦章同時擁有R8 LMS Cup以及保時捷卡雷拉盃的參賽經驗，因此也被問到有關兩種統一規格賽車的掌控程度。黃錦璋認為R8 LMS Cup的下壓力更明顯，因此無論在加速、過彎都更為穩定，但也因為如此，如果掌握煞車點及力道，就成為了決勝的關鍵，因此他認為R8 LMS Cup操控起來更簡單，但也要投入更多心力練習。