賽車頻道 精選新聞
 
 
 
 
賽車頻道 廠牌分類
     
 

F1賽車

機車

方程式賽車

全球各式房車賽

WRC賽車

AUDI 德國/奧迪

PORSCHE 德國/保時捷

FORD 美國/福特

MERCEDES-BENZ 德國/賓士

BMW 德國/寶馬

FERRARI 義大利/法拉利

RENAULT法國

TOYOTA 美日/豐田

HONDA 美日/本田

Le Mans 24

NISSAN 美日/日產

DAKAR達卡賽車

VOLKSWAGEN 德國/大眾
 
 
  揮灑淚水與汗水的榮耀,2015 AUDI 24 Le Mans賽後實紀錄(II)
AUTONET記者:林士傑(06/22/2015星期一)

而在初步介紹完AUDI今年用來參加Le Mans的戰馴R18 e-tron quattro之後,其實最不容令人遺忘的,還有默默在場上隨時支援每位車手與因應不同突發狀況的工作車輛,如同M-BENZ與BMW各自在Formula One以及Moto GP肩負起Safety car的重責大任;AUDI不僅投入在Le Mans的賽事上不遺餘力,在主辦單位ACO(Automobile Club de l'Ouest)的認可下,負責比賽前導、安全、救援的車輛搭配上,更是選用AUDI旗下的性能代表車款R8 V10 Plus、RS7、RS6 Avant、RS3、Q7與同集團的VW Amarok等車款來負責。

 
VW Amarok
 
AUDI R8 V10 Plus

為了與時俱進跟上原廠蛻變的腳步,擔任整場Le Mans賽事的前導車輛自然得由品牌的旗艦性能車款來承接,因此,首度在今年日內瓦車展上發表的全新第二代大改款R8 V10 Plus,不僅頂替先前的R8 V10,同時在肩負起整場的前導車任務時,也得負責賽事控管的事務。

在歷經原廠大改款的操刀後,作為Le Mans賽事重要前導車輛的R8 V10 Plus,外觀上除了有著Safety car少不了的醒目警示閃爍燈組系統外,車頭引擎蓋上不僅有著「24 Hours of Le Mans」字樣,且車頂上更有著AUDI招牌的性能家族塗裝點綴,在以AUDI Space Frame(ASF)車體架構技術打造,以及加強輕量化鋁合金與複合式碳纖維材質的優勢下,使得R8的整體重量不僅減輕15%,車身剛性更提升40%,且R8 V10 Plus的空車淨重更是僅有1454kg的表現;至於R8 V10 Plus的動力方面,儘管同樣採用排氣量5.2L V10引擎,但透過不同的設定調校下,不僅擁有610hp得最大馬力與57.1kgm峰值扭力,在七速S tronic變速系統,結合quattro智慧型全時四輪傳動下,不僅能輕易地在3.2秒內完成0-100km/h的衝刺,極速更上看330km/h。


AUDI RS7

其實除了R8 V10 Plus用來作為前導Safety car的任務之外,為了應對賽道上隨時的突發狀況,在賽場控制的部分所選用的車輛,則是由擁有美型Coupe胴體的RS7來扛起這份重責大任,而為了讓首次參加Le Mans賽事的RS7能快點融入激烈的比賽,除了有著與R8 V10 Plus相仿的外觀塗裝之外,車頂也同樣少不了安全車輛應有的警示燈號。

而RS7所搭載的動力主要則是由排氣量4.0L V8雙渦輪增壓引擎來負責,不僅能輕易壓榨出560hp的最大馬力,71.3kgm的峰值扭力更可在1750-5500rpm的轉數區間內全數迸發而出,且在八速Tiptronic變速箱的結合下,更造就出RS7 Sportbake從靜止狀態有著3.9秒,以及極速上看305km/h的傲人表現。

AUDI RS6 Avant

如同M-BENZ將全新的C63 S AMG Estate列為賽場上的救護用途,既然要搶在就元的黃金時刻第一時間抵達事故現場,這份重責大任就非得由堪稱地表最速旅行車的RS6 Avant來一肩扛起,且在車輛的數量配置上,畢竟工作任務更為不同,因此,在原廠AUDI的規劃下,負責用來救護作業的RS6 Avant則有5輛的數目。

不同於R8 V10 Plus一身雪皓白皙的外觀,RS6 Avant反倒有著令人不容輕易忽視的鮮紅胴體,在車頭前方的「24 Hours of Le Mans」字樣襯托下,更能讓人一目了然地認出他那不凡的身分;動力上透過全新排氣量3993c.c.的TFSI V8雙渦輪增壓引擎的搭配下,不僅能輕易壓榨出560hp的最大馬力與71.6kgm的峰值扭力輸出,在八速Tiptronic手自排變速箱以及quattro全時四輪驅動科技、自動鎖定限滑差速器的多重先進配備結合下,0-100km/h的加速不僅能於3.9秒內達成,在Dynamic plus package的匹配下,極速更是上看305km/h。

AUDI RS3

有別於過去幾年在整場的Le Mans比賽中,除了由R8 V10來擔任前導與賽場控管的車輛外,緊接著便是RS4 Avant車款,這回除了由R8 V10 Plus來替換掉R8 V10之外,就連RS4 Avant也一併改為全新的中階性能車款RS3來擔任原本RS4 Avant的工作任務,且RS3的配額選擇也有三款的設定。

因為是和R8 V10 Plus擔任同樣的前導以及賽事控管的工作,所以就外觀上的塗裝搭配也和R8 V10 Plus有著如出一轍的雪白設計,不過動力的搭配上可就有著完全截然不同的性格;搭載在RS3 Sportback上頭那具排氣量2.5L直列五缸的渦輪增壓引擎,不僅有著高達365hp的最大馬力與46.5kgm的峰值扭力表現,透過重新設計的七速S-Tronic雙離合器變速箱輔助,也讓RS3 Sportback能輕易地在4.3秒內完成0-100km/h的加速衝刺,且如果解開安全電子限速,極速更可來到280km/h。

AUDI Q7 3.0 TDI

除了上述幾輛有著非得與時間賽跑的車款,得由彰顯品牌性能之姿的車款來做代表外,一直以來,不斷完美適時解決整場賽事突發意外事故,且立即排除障礙的代表車款,自然就不容錯忘AUDI旗下的龐然代表Q7;且伴隨著全新第二代大改款的Q7在去年底發表之後,這份重責大任則改由第二代Q7來執行。

在以品牌全新MLB(Modular Longitudinal Platform)模組化底盤平台打造而成的Q7,整體空車淨重上不僅比起過去大幅減輕325kg,獨樹一格的耀眼外型在加上家族一貫的盾型水箱罩,也更加凸顯不少品牌旗艦休旅的王者姿態;儘管動力上不若其他車型來的強悍,但那顆3.0L TDI柴油心臟不僅更加強化拖曳與救援的需求,272hp的最大馬力與61.2kgm的峰值扭力在八速手自排變速箱系統的輔助下,從靜止狀態加速到100km/h不但僅需6.3秒,極速更可來到234km/h。

 
國際產業
日期
 
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2008 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP