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  速度與膽識的終極考驗,第61屆澳門大賽決戰東望洋
AUTONET記者:吳世傑(11/17/2014星期一)
若說起澳門,除了近年來大興土木所闢建的超高級飯店與賭場之外,令所有車迷們感到興奮無比的莫過於有東方摩納哥之稱的澳門格蘭披治大賽車了。澳門格蘭披治大賽車自1954年首屆賽事至今2014年已經堂堂進入第61屆。澳門大賽固定在每年11月的第三周舉辦,不過今年不同於去年60週年擴大舉辦兩周的賽事活動,今年第61屆回復以往的賽事規模,在11月13日到16日舉辦為期四天、從早到晚密集且盛大的賽車活動。


今年AutoNet汽車日報也受到澳門大賽輪胎贊助商-YOKOHAMA橫濱輪胎的邀約,前往東望洋賽道替各位讀者帶來精彩的澳門大賽相關報導。今年的澳門大賽共有太陽城集團澳門格蘭披治三級方程式大賽、FIA世界房車錦標賽(WTCC)、太陽城集團澳門格蘭披治電單車三大主要賽事,與澳門GT盃、澳門路車挑戰賽、CTM澳門房車盃、華夏賽車大獎賽共7場等級、車種各異的賽事,成為全球聚焦的亞洲經典賽事。

Z4 GT3


華夏賽車大獎賽


Civic WTCC


澳門路車挑戰賽Lancer EVO.


早已在全球具有相當重要地位的東望洋賽道總長度為6.2公里,賽道最窄的地方只有7公尺,更因為其途經葡式建築與現代化建築而聞名,包括大直道與刁鑽的彎道均對車手產生相當的要求與考驗。屬於封閉街道形成的東望洋賽道,不論是賽道周邊環境、跑道安全與對當地居民交通與生活均產生影響,不過這類賽事也因為因應地形與建築部份賽段過於狹小多彎,令車手稍有不慎便會產生事故而退賽。尤其是直線底近90度的葡京彎更是險象環生,稍有不慎便是撞車收場更令車迷心跳一百,成為許多車迷指定的觀賽景點。

東望洋賽道總長度為6.2公里,賽道最窄的地方只有7公尺,位於直線底的葡京彎是最容易發生大規模碰撞的彎角


大賽車期間主要的賽事進行場地與賽車大樓


澳門大賽不同於台灣或電視上常見的賽事,參賽車輛是在Pit區進行整備與維修,並由Pit區駛入賽道。澳門大賽由於賽事安排相當密集,賽事種類又相當多樣,Pit區的車房僅供澳門格蘭披治三級方程式大賽與澳門格蘭披治電單車交互使用,至於FIA世界房車錦標賽(WTCC)則使用賽事大樓後方的車房進行整備。其餘支援賽事包括澳門GT盃、澳門路車挑戰賽、CTM澳門房車盃、華夏賽車大獎賽都是利用賽車大樓下方的地下停車場充當車房使用。因此走一趟地下室便能看到今年參與賽事的各式賽車,包括R8 LMS Ultra、458 Italia GT3、Continental GT3、SLS AMG GT3等超跑車種正在進行整備。



不同於地面上的車房,位於地下室的整備場所更添緊張感





此外地下停車場也停放了澳門路車挑戰賽的各式重度改裝車,包括EVO、GTR、Impreza等等。而為了與國際賽事接軌,今年的CTM澳門房車盃賽事全面改採搭載1.6L渦輪增壓引擎車種,因此包含MINI Cooper S、RCZ、Fiesta等全新賽車也都能夠在此一睹風采。至於雲集了兩岸四地車手的華夏賽車大獎賽,今年也新加入澳門格蘭披治大賽車,因此在地下二樓也能見到統一規格比賽用車-紳寶D70一字排開,四處走動的技師、車手與媒體朋友,搭配空氣中瀰漫濃濃的油氣與粉塵,頓時間讓整座地下停車場充滿著濃烈的肅殺氣息,比起位於地面上的車房,地下停車場內更能感受到澳門大賽一觸即發的緊張感受。


一字排開的紳寶D70賽車也是頗有氣勢


華夏賽車大獎賽中的台灣車手楊孟樵坐駕


當然了賽車場外女郎們的爭奇鬥艷絕對是澳門大賽重點之一




 
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