2010年初登場的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid複合動力工廠賽車，在FIA的GT2組別賽事中可說是所向披靡，而在利曼洲際盃珠海1000公里賽更展現複合動力賽車的絕佳表現，以GTH組別速度最快、最省油GT廠車之姿，讓世人看見PORSCHE賽車實力與賽車動力來源之多元性。而在今年3月份升級為2.0版本後，911 GT3 R Hybrid 2.0在日前於德國紐柏林賽道舉辦的利曼24小時耐久賽事，也順利地完賽。而近日PORSCHE更對外證實，將911 GT3 R Hybrid升級為3.0版本的工作已經正在進行當中，並且911 GT3 R Hybrid V3.0也將會在明年的賽事中上陣。
事實上，PORSCHE 911 GT3 R Hybrid複合動力工廠賽車的目的除了要在賽場上取勝外，但重點仍是放在「賽車實驗室」，以更為節省的燃料，進行更遠距離的比賽里程為目標。而經過2011賽季的歷練後，911 GT3 R Hybrid 2.0不僅減少進站次數，同時也保有相當優異的穩定單圈時間，不過對於PORSCHE而言，911 GT3 R Hybrid 2.0所採用的電控飛輪技術，暫時沒有導入市售車款的考量，而其系統運作理念也與Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid截然不同。
911 GT3 R Hybrid 2.0的車重從原先1350kg減重20％至1300kg、前輪軸兩具電動馬達輸出80.4hp均提升至100.5hp，因此讓複合動力系統能夠多輸出32hp之最大馬力，在加速或超車時更展優勢，而藉由實戰進行測試，也讓此具賽事專用的油電複合動力系統耐用度與高效率，進一步獲得實證。而PORSCHE原廠會真的3.0版本做出怎樣的升級，也頗值得期待。
