AutoNet賽車頻道：Davide Brivio解開2010年式YAMAHA YZR-M1性能之謎

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Davide Brivio解開2010年式YAMAHA YZR-M1性能之謎

AUTONET記者：吳煌棋(03/11/2010星期四)

透過FIAT YAMAHA車隊經理Davide Brivio的解釋，眾人得以更深入了解Valentino Rossi使用的全新YZR-M1賽車。

2010年式YAMAHA YZR-M1在MotoGP季前測試大出風頭，兩度於馬來西亞Sepang國際賽車場測試，四天均由FIAT YAMAHA車隊車手Valentino Rossi作出最快單圈時間，最終日更以單圈時間2分00秒27刷新竿位紀錄。

FIAT YAMAHA車隊車手Valentino Rossi作出最快單圈時間，最終日更以單圈時間2分00秒27刷新竿位紀錄。

藉由FIAT YAMAHA車隊經理Davide Brivio的解釋，眾人得以更深入了解Valentino Rossi使用的全新YZR-M1賽車。

Davide Brivio表示，全新YZR-M1賽車與2009年式YZR-M1賽車設計有所不同，在空氣力學方面的著重，讓全新YZR-M1賽車造型更為流線，有助於性能表現與極速之提升，更提供引擎較好之冷卻效果。

Sepang國際賽車場是很好的一條測試賽道，正因為嚴熱的天氣讓賽道路面溫度變高，讓全新YZR-M1賽車的設計得以被真實測試，更因為得到的測試結果良好，此規格與設計之全新YZR-M1賽車，將挑戰2010年MotoGP賽季。

新的MotoGP賽事規則規定每一位車手單季至多僅能使用六具引擎，引擎的耐用度與可靠性也是開發重點。困難之處為保有耐用度卻不能失去性能，所幸新引擎的中低轉速能夠提供較佳的動力輸出，必要時高轉速提供之動力表現更是不徨多讓。

此外，為了新引擎，FIAT YAMAHA車隊也測試許多車架與輪胎，以取得全新YZR-M1賽車最為均衡之表現，一切均已接進完成測試階段，唯獨電子系統仍然須要進行測試。