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  奠定HONDA 賽車基礎的RC142
AUTONET記者:蔡致堅(10/16/2009星期五)

本田宗一郎在戰友藤澤武夫的慫恿下,在1954年宣布進軍曼島TT賽事,此言一出不僅於HONDA內部引起一陣騷動,更被外界視為不可能的任務,所幸最後仍在1959年完成霸業,當然這一切都得歸功於全新開發的賽車RC142。

1959年5月3日,離曼島TT正式比賽不到1個月的時間,所有HONDA車隊的工作人員已進行所有準備工作,尤其曼島的地形路況和日本練習時相差很大,故所有車手也要開始適應,而技師們則針對當地做賽車調校,希望能在比賽當天有著好成績。

對於本田宗一郎來說,曼島TT可是「只許成功、不許失敗」,所以在1959年6月3日125cc決賽當天,HONDA車手與工作人員推著賽車出場,所有歐洲人對於這名不見經傳的東方車隊感到好奇,認然為不會有什麼成績表現。而HONDA RC142賽車所搭載的引擎並非1958年RC141的引擎規格,而是在該年11月所全新開發出性能更好的124.6c.c.雙缸引擎,採用DOHC四氣門結構,擁有17.3hp/13000rpm馬力,換算下來每公升馬力值為138.4hp,比起RC141的每公升122.4hp及12500rpm更高,加速性能自然更好。

所以在34輛125cc級的比賽隊伍中,HONDA車隊的谷口尚獲得第10名的桿位,並以第六名完賽,鈴木義一、田中禎助則分別拿下第七和第八名,而原本位居第11名的鈴木淳三卻因為轉倒而退賽。雖然個人車手沒有站上頒獎台,但HONDA卻幸運地獲得車隊前三名,這讓初次現身曼島TT的HONDA,以東方機車廠首度揚名歐洲,更打響HONDA的品牌。

而HONDA之所以能贏得賽事,主要是RC142搭載的引擎具備加速性和高耐久度兩大特點,尤其是面對像曼島TT這種長距離又嚴苛的賽事,沒有優異的機車性能,單靠車手技術時在難以獲得好成績,但HONDA做到了,RC142當然也一炮而紅,接連幾天歐洲各大媒體爭相報導HONDA,也更確定要朝賽車運動前進。

 
HONDA 美日/本田
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