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「我的成功，只是幕後團隊的合作結晶！」BP-FORD冠軍車手M.Gronholm近身訪談

AUTONET記者：葉毓中(10/31/2007星期三)

睽違一年M.Gronholm再度訪台，也是最後一次以WRC車手身分來台。

時光飛逝的速度，絕對不亞於Marcus Gronholm於WRC賽道上駕駛Focus RS賽車奔馳的速度！一眨眼的時間過了一年，BP-FORD當家王牌車手M.Gronholm再度造訪台灣，迷人風采依舊，不過可惜的是，這將是M.Gronholm最後以WRC現役車手身分到訪，因為在今年賽事結束後，M.Gronholm就將正式退休。

在午餐的近距離訪談中，M.Gronholm相當親切的一一答覆所有記者提出的問題。

這對於M.Gronholm所有車迷而言（包含我自己在內…），是多麼可惜的憾事，為了把握此最後近距離與M.Gronholm接觸的機會，在福特六和所安排的M.Gronholm與媒體的餐敘中，AutoNet與M.Gronholm在同一餐桌上做了零距離的訪問，第一個疑問，當然就是為何選在此時機退休？

目前已奪下兩次WRC車手冠軍的M.Gronholm，今年目前同樣於車手積分榜佔據冠軍，領先第二名的S.Loeb有四分之多，接下來僅剩下兩個賽站—愛爾蘭與英國，如果M.Gronholm能於此兩站繼續奪得佳績，第三座車手冠軍將入袋，也相信是M.Gronholm退休前的最佳大禮。

急流勇退的關鍵

因此對於此問題，M.Gronholm表示他希望能在最巔峰時退休，讓所有車迷對於他的印象停留在最佳時刻，而不是到了年紀大了、成績退步了之後才默默退場；雖然對於M.Gronholm而言，拉力賽事幾乎就是他的全部，決定離開此賽道也是相當不捨，不過M.Gronholm也表示希望能多花點時間陪陪家人，家中的妻子與三個小孩也希望他能多待在家中共享天輪之樂，這也是促使M.Gronholm想要急流勇退的關鍵因素。

至於退休之後的生活，目前M.Gronholm還無法多做思量，畢竟眼前最重要的事情，還是如何於剩下的兩站中取得好成績；雖然已有許多企業與團體與他接觸，表示希望M.Gronholm能以自身長才成立賽車學校，提攜有興趣的後進參加拉力賽事，但這一切都須等到退休之後再做打算，目前的他實在無心考量這些問題。

的確，奪得職業生涯WRC第三座冠軍然後光榮退休，不僅是M.Gronholm所期待的，也是身為車迷的我們所希望看到的，不過M.Gronholm到底為何能於賽事中不斷獲得佳績？也是媒體們十分有興趣的！

團隊合作的重要性

M.Gronholm表示，除了努力與訓練之外，他自己也說不出如何達到目前的成就，以筆者觀點而論，或許這就是所謂的「天份」！傑出的賽車手天生對於速度感就有著過人的精準，這種感覺，的確言語難以形容。不過M.Gronholm也表示，能於WRC中獲得優異成績，除了車手本身以外，與副駕駛間的默契搭配、整體車隊工作人員、工程師等的幕後努力更是關鍵因素，有此成績要說是個人，不如說是整個團隊來得洽當，而在加入了BP-FORD車隊之後，除了Focus賽車的優異實力與穩定品質讓他肯定以外，整個工作團隊的和諧工作氛圍，更是讓他喜愛這個車隊的主要原因。

說到最可敬的競爭對手，當然還是目前於積分排行榜中與M.Gronholm拉鋸的S.Loeb；M.Gronholm表示，S.Loeb是個相當全面的車手，且更擅長於自己所不擅長的柏油路面，但M.Gronholm自己由於身處北歐芬蘭的成長環境，對於雪地同樣犀利無比，也因此兩人各有擅長之處，激烈的比拼當然就在所難免。

不過雖然對手個個強悍，但幕後的工作團隊給了M.Gronholm相當大的信心，以今年賽事為例，除了剛結束的日本站以外，M.Gronholm與Focus的搭配下可是皆站站完賽，不僅證明了M.Gronholm的好技術，也同時說明了Focus的優異品質，與BP-FORD團隊的努力。

期待M.Hirvonen未來表現

而退休之後，賽場上M.Gronholm最看好的車手當然就屬最可敬的對手--S.Loeb，不過M.Gronholm也相當期待隊友Mikko Hirvonen的未來表現，M.Gronholm表示M.Hirvonen為一位相當具有天份的車手，且相當年輕，相信未來大有可為，可於WRC闖出一番成績。的確，以目前積分排行榜中，剛奪下日本站冠軍的M.Hirvonen暫居第三名，僅次於M.Gronholm與S.Loeb兩冠軍車手，M.Hirvonen未來的表現的確就如同M.Gronholm所說的，讓人十分期待！

相信關心WRC賽事的網友們可以發現，目前參加賽事的車隊慢慢以掀背車型擔任主力賽車，對於此趨勢M.Gronholm表示，其實無論是傳統三廂房車還是掀背車款，呈現出的戰力還是主要取決於工程團隊與賽車手間的配合與溝通，如果能有完美的搭配，就會有好的成績呈現；而說到現在賽車具備越來越多的電子配備，與過去機械結構為主的賽車相較，M.Gronholm表示其實差異不大，不過現在的車輛由於車輛重心越來越低，操控模式也越來越人性化，因此操控更為容易，這或許就是兩者的差異所在。

好惡賽站評論

說到最喜愛的賽道，M.Gronholm首先推崇紐西蘭站，而最具挑戰的賽道則為蒙地卡羅賽站，因為其具備了雪地、砂石與柏油路面，且不時有著路面結冰的狀況，輪胎的選擇相當重要，往往一個錯誤決定，就會對成績有著嚴重影響，不過雖然如此說，M.Gronholm仍曾於此賽站獲得分站冠軍，M.Gronholm的優異實力仍可見一斑。

如此可得知，輪胎的選擇對於WRC賽事成績相當重要，而說到此輪胎的選擇權，雖然一開始由車手與工程人員共同討論，不過最後的決定權仍在車手身上，因此出發前M.Gronholm往往因為輪胎的選擇傷透腦筋，但從兩次冠軍的身分看來，M.Gronholm的經驗與選擇仍十分正確，相信在接下來的兩站賽事中，也能繼續挺進獲得好成績。

而在訪談過程中，M.Gronholm始終表現一如往常的般謙遜不已，總是將成就歸功於幕後的工程團隊，展現身為世界冠軍的氣度，更是讓後輩相當值得學習的地方；在此AutoNet也祝M.Gronholm在接下來的賽事中能一帆風順奪得佳績，抱得第三次世界冠軍後光榮退役，也希望M.Gronholm不要忘了台灣熱情支持他的車迷朋友們，退休後找個時間，再回台灣聚聚！