Rudolf Uhlenhaut是300SL計畫的重要推手,他回憶到:「我們採用標準規格的300車系引擎,然後把它裝進一組管狀骨架與鋁合金車殼裡。」這個概念後來被證明是好的。1952年,SL第二次在著名的Mille Miglia拉力賽中第一個通過終點線;同年稍晚,300SL也拿下Carrera Panamericana的冠軍。Karl Kling與他的副駕駛Hans Klenk、Hermann Lang、Erwin Grupp在這種惡名昭彰的長距離比賽中拿下兩次勝利後,也讓這部海鷗翼Coupe賽車成為各界的注意焦點。其實不只如此,300SL在Berne的賽事中成為最快的賽車後,也在當年的Le Mans 24小時耐久賽與Nurburgring賽事中有著優異的表現。
Mercedes-Benz 300SL是不能以物化來評鑑它的地位,它所代表的是簡單而明確,是摩登性能車的象徵。3.0升的引擎可以釋放出215匹的馬力,在當時的年代,能跑出令人難以置信的250km/h的最高極速。”SL之父” Rudolf Uhlenhaut博士,當他說出「把SL當成一部純種性能車,只需強調他的性能」這句話後,我們對SL的定位更加清晰明瞭!