AutoNet賽車頻道：漫談計時碼表（下）

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漫談計時碼表（下）

AUTONET記者：蔡致堅(08/15/2005星期一)

在F1賽車活動日趨熱絡的同時，汽車科技也同時不斷的往前發展。由於車輛性能越來越好，各參賽車輛的時間差距卻越來越小的狀況之下，計時碼表供應廠也必須開發出具有更小計時單位的計時器。

但是傳統機械計時碼表的問題在於其純機械構造的限制，振頻每秒最多不過10次，也就是僅能計測到1/10秒而已，這在競爭激烈的賽車場上肯定是不夠用的，甚至會造成許多的爭議。

1969年誕生的石英(Quartz)計時技術解決了人工目測誤差的問題，藉由石英震盪器每秒高達32768Hz的超高振頻，計時碼表正式邁入了1/100秒的時代。1/100秒，甚或是目前的1/1000秒計時碼表。但這樣精密的計時器對於F1賽車活動而言，真的是必要的嗎?在1971年在義大利GP曾經發生過僅百分之一秒的紀錄，但礙於當時計時器無法達到1/1000秒的精確度，所以僅能將此成績供作參考；而F1賽事中常有千分之1秒的差距就能定勝負，賽車活動發展至此，天曉得接下來會不會發展出1/10000秒精度的計時碼表。速度越快，精度越高，由人工來計時就越顯得不可靠，所以目前的車賽計時工作都是交給由各類感應器、多套計時器、高速相機與中控電腦所組成的自動計時系統所負責。

以F1賽事而言，目前的指定計時系統供應商為瑞士的TAG HEUER，由於其在車賽計時系統的研發上有著優秀的傳統與傲人的成績，所以FIA已與之簽約。各大表廠在計時系統上競爭之激烈絕不亞於F1賽事，所以接下來FIA會指定誰為制式計時系統供應商，要看各廠會端出什麼樣的新科技了。